Athena, Yunani – Bandara Internasional Athena SA Nostances Hasil keuangannya untuk enam (6) bulan ditutup pada 30 Juni 2025, disiapkan sesuai dengan standar informasi keuangan internasional.
Fakta pabrik utama
- Penumpang lalu lintas di H1 2025 mencapai 15,1 juta, 7,6% lebih dari H1 2024.
- Total pendapatan dan pendapatan lainnya1 Enclasé dari 5% menjadi 308,2 juta euro di H1 2025, terutama didorong oleh peningkatan lalu lintas penumpang, penyesuaian bandara sesuai dengan peraturan dan kinerja komersial yang solid.
- EBITDA yang disesuaikan2 Mencapai 182,3 juta euro; Margin EBITDA yang disesuaikan mencapai 59,2% selaras dengan target jangka pendek.
- Sonod Net Profark di 92,2 juta euro, turun 5,1% dan sesuai dengan tujuan kami, mencerminkan dampak kelelahan transportasi longgar3Sebagian dibayar oleh peningkatan kegiatan udara modal.
- Situasi keuangan yang sehat dengan utang bersih di 767,2 juta euro bodyondding dengan EBITDA net / LTM yang disesuaikan (dua belas bulan terakhir) sebesar 1,8x.
- Program ekspansi bandara di trek dengan penghargaan melalui panggilan internasional untuk tender dan awal fase konstruksi untuk tempat parkir multi-stop dan North West di APRRON. Selain itu, sehubungan dengan perluasan terminal utama dan terminal satelit, desain garis besar berada dalam fase penyelesaian dan seruan untuk tender Konstitusi pada pendekatan ECI (awal pengusaha) sedang berlangsung.
| Pada | ||||
| Jumlah dalam juta euro | H1 2025 | H1 2024 | Mengubah | Δ% |
| Lalu lintas (dalam M penumpang) | 15.1 | 14.0 | 1.1 | 7,6% |
| Total pendapatan dan pendapatan lainnya1 | 308.2 | 293.6 | 14.6 | 5,0% |
| Biaya operasional1 | 118.4 | 102.7 | 15.7 | 15,3% |
| EBITDA | 189.8 | 190.9 | (1.1) | (0,6%) |
| EBITDA yang disesuaikan | 182.3 | 183.4 | (1.1) | (0,6%) |
| Marge EBITDA yang disesuaikan (%) | 59,2% | 62,5% | (3,3 pps) | |
| Pelit | 149.5 | 151.4 | (1.8) | (1,2%) |
| Pengeluaran keuangan bersih | 29.4 | 24.4 | 4.9 | 20,3% |
| Laba sebelum pajak | 120.2 | 126.9 | (6.8) | (5,3%) |
| Laba bersih | 92.2 | 97.1 | (4.9) | (5,1%) |
(1) Total pendapatan dan biaya pendapatan dan operasi lainnya untuk H1 2025 tidak termasuk program desain dan konstruksi 19,5 juta euro untuk Program Ekspansi Bandara (AEP). Sesuai dengan IFRIC 12, biaya ekspansi bandara diperoleh di bawah model aktif tidak berwujud. Ini mewajibkan perusahaan untuk mengakui pendapatan dan biaya layanan konstruksi yang diberikan, karena konstituen konsesi mempertahankan kendali atas aset infrastruktur. Biaya yang relevan layak pada nilai wajar, tanpa kenaikan, yang belum menyebabkan dampak keseluruhan pada profitabilitas. (Silakan lihat skor 2.2 dari laporan keuangan menengah H1’25 untuk lebih detail).
(1) Dihitung, termasuk dampak negatif dari komponen memperbaiki biaya hak (7,5 juta euro untuk H1).
(1) Menurut Perjanjian Pengembangan Bandara (ADA), kegiatan udara membawa jumlah laba yang belum direalisasi dari periode resmi yang akan diperbarui pada tahun -tahun berikutnya disesuaikan dengan inflasi UE.
Perkembangan Sirkulasi
Selama H1 2025, lalu lintas penumpang di Bandara Tactica 15,1 juta, 7,6% lebih tinggi vs H1 2024 dengan lalu lintas internal meningkat 2,2% dan lalu lintas internasional berakselerasi sebesar 9,8%, yang mencerminkan lintasan pertumbuhan yang sehat. Secara triwulanan, lalu lintas penumpang di T1 2025 mencapai 5,8 juta, 11,4% lebih besar dari T1 2024, dengan peningkatan segmen nasional dan internasional masing -masing sebesar 3,1% dan 14,9%. Pada kuartal kedua 2025, total perdagangan penumpang berjumlah 9,3 juta, 5,3% mencerminkan referensi. Lalu lintas nasional dan internasional masing -masing meningkat 1,7% dan 6,8%.
Terlepas dari peristiwa geopolitik, Shipylia pada bulan Juni, tren yang mendasari tetap kuat dan sejalan dengan harapan kami, yang mencerminkan daya tarik dan ketahanan Athena serta efektivitas rute jadwal dan lalu lintas AIA.
Oulttook & tren
Mesin mendasar dari permintaan untuk perjalanan di Yunani tetap kuat, mendukung perspektif positif. Kami melihat proyek pertumbuhan lalu lintas penumpang kami di tengah peringkat untuk tahun penuh 2025, dengan konvergensi progresif menuju angka selama kuartal pertengahan panjang. Inisiatif pengembangan pemasaran dan pengembangan komersial kami difokuskan pada dukungan momentum ini dengan memperkuat kemitraan airlline dan memperluas penawaran rencana perjalanan penargetan khususnya tujuan panjang dan jarak jauh. Saat kami maju dengan perluasan bandara, kami tetap bertekad sepenuhnya untuk memberikan standar layanan dan keamanan tertinggi, didukung oleh perencanaan operasional proaktif.
Untuk tahun 2025, pendapatan kegiatan udara akan mencerminkan biaya yang diperbarui sesuai dengan proses konsultasi tahunan. Hasil untuk penumpang dalam beban aeronautika disesuaikan dua dengan kelelahan bertahap penundaan. Sebagai tanggapan, profitabilitas tahunan kegiatan udara akan sejalan dengan pengembalian ekuitas 15%, didukung oleh program peningkatan modal multi -tahun untuk kegiatan udara melalui dividen skrip.
Di segmen kegiatan non -aerial, kami mempertahankan proyek kami untuk kinerja datar untuk PAX pada tahun 2025. Penghasilan penumpang akan terbatas di tengah -tengah pembunuhan karena batas -batas ruang komersial yang tersedia selama periode konstruksi, yang secara bertahap akan bersantai sebagai komponen komersial dari Program Perpanjangan Bandara online (AEP). Seperti yang diharapkan, pendapatan parkir pada tahun 2025 akan dihadapkan dengan angin yang berlawanan dalam konstruksi MSP yang dimulai pada Juli 2025. Dampak ini akan sebagian dilemahkan oleh langkah -langkah yang ditargetkan seperti perluasan parkir mobil yang ada.
Meskipun kami terus menargetkan margin EBITDA yang disesuaikan dengan lebih dari 60% pada jangka panjang rata -rata, kami merencanakan periode transisi dari satu hingga dua tahun ketika margin dapat sementara lebih rendah daripada target kami sekitar 100 pangkalan. Ini adalah dua angin yang berlawanan dari Opex. Kami tetap bertekad untuk berinvestasi dalam operasi kami untuk mempertahankan tingkat layanan tertinggi, yang secara alami membatasi potensi untuk meningkatkan OPEX untuk penumpang (tidak termasuk pelabuhan variabel hak). Selain itu, lalu lintas yang luar biasa dan kinerja keuangan pada tahun 2024 mengarah pada penggunaan sebelumnya penggunaan magang sebelumnya dari penundaan, yang sedikit memadatkan margin EBITDA yang disesuaikan dibandingkan dengan level 2024.
Terlepas dari tekanan margin jangka pendek ini, kami mempertahankan ekspektasi laba bersih kami untuk tahun 2025 dan 2026 untuk tetap kuat di sekitar 200 juta euro per tahun, didukung oleh layanan transportasi yang tersisa dan peningkatan hasil yang lebih tinggi di ibukota kegiatan udara.
Dengan peningkatan AEP seperti yang direncanakan, kami mempertahankan proyek kami untuk biaya CAPEX 50% hingga akhir 2028 dan jumlah yang tersisa hingga akhir 2032.
Program Ekspansi Bandara
Selama H1 2025, AIA memberikan penawaran internasional yang kompetitif untuk membangun parkir mobil multi-stop (MSP) baru dan wilayah Aperon baru di bagian barat laut bandara (NWA) untuk pengalaman yang berpengalaman dan pengusaha yang memenuhi syarat. Spesifik, MSP akan memiliki kapasitas pos sekitar 3.365 dan akan berlokasi di lokasi parkir P1 yang ada. Selain itu, NWA akan mencoba stan jarak jauh 32 dari Kode C, serta stasiun layanan, jalur lalu lintas, dan jembatan layanan. Pekerjaan konstruksi yang relevan dimulai Almedy untuk kedua proyek dan penyelesaian direncanakan untuk T2 2027.
Kantor desain yang bertanggung jawab atas perluasan terminal utama (sepeda gunung) dan terminal satelit (STB), termasuk karya Aperron terkait, menyelesaikan studi desain yang relevan (desain garis besar). Ekspansi ini mencakup pendapatan di terminal total dengan evaluasi 150.000 m² (+ 68% dibandingkan dengan zona terminal yang ada), dan akan menghasilkan, di antara peningkatan lainnya: instalasi baru untuk pengobatan peningkatan penumpang (pendaftaran, keamanan, imigrasi dan emigrasi, naik), stasiun parkir baru di rumah, status lebih banyak, ruang komersial, sistem komersial.
Secara paralel, perusahaan meluncurkan seruan internasional untuk tender untuk perluasan bersepeda gunung dan STB di bawah pendekatan partisipasi awal (ECI), yang menjamin pengusaha pertama dengan pengalaman di masa depan dalam proyek infrastruktur kritis – kompleks besar untuk perencanaan dan pelaksanaan dampak. Sampai penyelesaian yang direncanakan dari proses tender lengkap untuk pemilihan tender favorit untuk pembangunan proyek, pada awal 2026, perusahaan mengambil keuntungan dari keuntungan dari pendekatan ECI, yang menjamin komentar berharga berharga dari pengusaha yang berkomitmen.
Artikel Athens Airport International memiliki pertumbuhan lalu lintas yang kuat di H1 2025 dan rencana ekspansi reguler pertama -tama melakukan tur Traveldailynews International.